Le transporteur qui, en 1938, commande ce car, veut ce qu'il se fait de mieux pour parcourir les routes d'Alsace et les cols vosgiens. Il choisira un châssis Saurer 2CT1D équipé du moteur 6 cylindres Diesel dévelloppant 100 chevaux dont la fiabilité et la supériorité en montagne ne sont plus à démontrer. La réalisation de la carrosserie sera confiée aux ateliers Gangloff de Colmar, là encore, le carrossier ayant l'habitude de travailler pour Bugatti est l'un des meilleurs.
